智能路燈控制控系統(tǒng)的應(yīng)用   來(lái)源:http://m.cc10085.com/

一場(chǎng)智能路燈大戰(zhàn)已經(jīng)轟轟烈烈的打響，前有華為、中興爭(zhēng)相推出智能路燈物聯(lián)網(wǎng)控制解決方案，后有LED燈具廠商聯(lián)合先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，中國(guó)擁有亞太地區(qū)最大的路燈照明市場(chǎng)，超過(guò)3500萬(wàn)盞的路燈有改造需求。

NavigantResearch報(bào)告顯示，中國(guó)計(jì)劃在“十三五”期間通過(guò)智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)信息和通信技術(shù)發(fā)展來(lái)打造智慧型城市，加強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。隨著中國(guó)“十三五”計(jì)劃出爐，智慧城市成為關(guān)鍵熱詞。而作為智慧城市的最佳入口之一，智能路燈市場(chǎng)也成為兵家必爭(zhēng)之地。

為何需要智能照明?

照明一直是城市電力消耗的大戶，如何在保證照明需求的前提下實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，是一個(gè)必須解決的問(wèn)題。目前越來(lái)越多的城市大量采用LED替換傳統(tǒng)的燈具，希望能夠解決這一難題，可是隨著城市的大規(guī)模擴(kuò)展，燈具也越來(lái)越多，不能從根本上解決。

傳統(tǒng)照明系統(tǒng)是人通過(guò)開關(guān)對(duì)燈光進(jìn)行調(diào)節(jié)，而智能化系統(tǒng)是用戶基于終端模塊下指令，通過(guò)電子感應(yīng)將信號(hào)傳遞給控制中心軟件，借助控制器調(diào)節(jié)電路的電壓和電流幅度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程單燈或多燈開關(guān)、調(diào)光、監(jiān)測(cè)等的控制。

而LED支持可調(diào)光功能，智能照明控制系統(tǒng)能夠?qū)艟甙凑諘r(shí)段、天氣或者其他需求進(jìn)行調(diào)光與控制，并且可以實(shí)現(xiàn)燈具的單燈控制與多燈控制，進(jìn)一步節(jié)約能源。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，加上智能控制系統(tǒng)LED路燈能夠在原來(lái)LED節(jié)能的技術(shù)上再節(jié)能10%~20%。

路燈與監(jiān)控的結(jié)合

路燈是城市生活中輻射面最廣的基礎(chǔ)設(shè)施，據(jù)了解，在主干道上，每20-30米就有一盞路燈。如此高密度的覆蓋率，充分利用起來(lái)即可形成一張?zhí)烊坏某鞘芯?xì)坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，在視頻監(jiān)控點(diǎn)位覆蓋過(guò)程中，基礎(chǔ)建設(shè)非常重要。

比如基礎(chǔ)建設(shè)的管網(wǎng)鋪設(shè)，包括光纜、電纜的鋪設(shè)，這些應(yīng)該在城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)計(jì)之初即納入到統(tǒng)一規(guī)劃的范疇。同時(shí)，在道路路燈的設(shè)置方面，從節(jié)省成本和功能最大化的角度考慮，路燈桿其實(shí)不僅只是用來(lái)架設(shè)路燈，還可以同時(shí)成為監(jiān)控探頭點(diǎn)位或其他信息采集設(shè)備的載體。

國(guó)內(nèi)嘉興市積極推廣智能路燈

去年，嘉興市區(qū)不少路段的路燈“大變樣”了，1萬(wàn)多盞路燈完成了改造，原來(lái)的高壓鈉燈逐漸被LED燈所取代。同時(shí)為了節(jié)能節(jié)電、方便管理，這些路燈統(tǒng)一都安裝了智能單燈控制系統(tǒng)。這些路燈中，每盞燈的信號(hào)均進(jìn)行編碼，并安裝信息采集及控制芯片。對(duì)著電腦，工作人員就能知道路燈的亮燈情況，還能遠(yuǎn)程對(duì)路燈進(jìn)行調(diào)控，調(diào)節(jié)其開關(guān)、功率等。要是遇到路燈損壞等情況，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)報(bào)警，而工作人員了解到故障信息后也會(huì)及時(shí)聯(lián)系維修人員。

國(guó)外洛杉磯走在智能路燈應(yīng)用前列

洛杉磯一直是LED路燈的先驅(qū)。在過(guò)去的幾年該市已用LED取代了超過(guò)16萬(wàn)的燈具，并報(bào)告節(jié)約能源63.6%，折合880萬(wàn)美元，避免47583公噸二氧化碳進(jìn)入大氣。這些智能路燈只在晚上提供照明，借助愛(ài)立信的小蜂窩技術(shù)，這些路燈在白天可以成為連接樞紐，為洛杉磯居民們提供無(wú)縫的4GLTE服務(wù)。這些電線桿上內(nèi)建的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，幫助分散一個(gè)區(qū)域信號(hào)負(fù)荷。這些小蜂窩可以成一個(gè)小型的手機(jī)信號(hào)塔，擴(kuò)大整個(gè)城市互聯(lián)網(wǎng)連接的范圍和強(qiáng)度。

結(jié)語(yǔ)

智能路燈在將來(lái)的演變模式中，除了基本的照明，節(jié)能省電和各種智能化控制，在未來(lái)也不再是傳統(tǒng)意義上的路燈桿，而是演進(jìn)到城市物聯(lián)傳感網(wǎng)絡(luò)的采集端，戶外便民措施開放的載體，如搭建WIFI、4G等設(shè)備，成為智慧城市建設(shè)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)的重要部分。未來(lái)，基于“智能路燈”的城市云大數(shù)據(jù)互聯(lián)互通平臺(tái)還可以實(shí)現(xiàn)城管、交通、環(huán)衛(wèi)、廣告及車聯(lián)網(wǎng)等的“智能化”，從而構(gòu)筑智慧城市的立體信息和安全網(wǎng)絡(luò)。